工作目標:到2025年,多式聯運發展水平明顯提升,基本形成大宗貨物及集
裝箱中長距離運輸以水路和鐵路為主的發展格局,全省水路貨運量較2020年
增加1.6億ton,鐵路貨運量增加252ton,集裝箱鐵水聯運量年均增長百分之
十五以上。運輸結構進一步優化,長江干線主要港口利用疏港鐵路、水路、
封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例進一步提高。
主要工作措施:通過加 快多式聯運骨干通道布局、完善綜合貨運樞紐功能
布局、健全綜合樞紐集疏運體系進一步提升多式聯運承載能力和銜接水平;
通過豐富多式聯運服務產品、加 快培育多式聯運市場主體、推進運輸服務規
則銜接、加大信息資源共享力度進一步優化多式聯運組織模式;通過大力推
進“公轉鐵、公轉水”、加 快江海聯運、鐵水聯運發展進一步促 進重 點區域運
輸結構調整;通過推廣聯運裝備標準化水平、提升聯運裝備智能化水平、提
高聯運裝備綠色化水平進一步加 快技術裝備升級;通過深化重 點領域改 革、
健全市場化價 格機制、加 快完善標準體系進一步營造統一開 放市場環境。
《實施方案》針對當前安徽省基礎設施銜接不充分、鐵路運價市場化不夠、
多式聯運服務水平有待提升等問題,堅持目標導向、問題導向,圍繞抓重
點、補短板、強弱項,提出以下五個方面 具體舉措。
一是完善綜合貨運樞紐功能布局。持續打造蕪湖馬鞍山、安慶江海聯運樞
紐,建設合肥江淮聯運中 心和蚌埠、淮南淮河航運樞紐;加 快阜陽、蕪湖
等地鐵路物流基地布局,推進新建合肥派河、阜陽北等物流基地工程,擴能
改造滁州北、廣德、黃山等鐵路貨場;加 快建設合肥國際航 空貨運集散中
心、蕪湖專 業 航 空貨運樞紐港。
二是健全綜合樞紐集疏運體系。強化鐵路集疏運設施建設,推進主要港口以
及部分重要港口、港區進港鐵路建設,重 點 加 快安慶港皖河新港、池州港
東至經開區、銅陵港江北港區等9條港口鐵路專用線建設;同步推進蚌埠臨
港產業園綜合貨運中 心、阜陽煤基新材料產業園、宿州現代產業園等8條園
區及大型工礦企業鐵路專用線建設。
三是大力推進“公轉鐵、公轉水”。依托現代化鐵路提質加密與貨運樞紐改造
升級,推動大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵”;依托長江黃金水道、淮河干流
整治、江淮運河與港口資源整合,推動大宗貨物運輸“公轉水”;進一步強化
公路貨運車輛超限超載源頭治理,嚴把貨物裝載“出門關”。
四是健全市場化價 格機制。完善鐵路運價靈活調整機制,鼓勵中鐵上海局集
團所屬貨運中 心根據市場需求,通過“量價互保”方式,實施價 格調整策略,
促 進鐵路貨運增量,降低物流成本。
五是加 快培育多式聯運市場主體。到2025年,推進30個左右省級多式聯運
示范工程建設,新培育2—3個國家多式聯運示范工程,從而打造一批網絡
化、規?;嗍铰撨\經營人;充分發揮龍頭骨干企業在多式聯運行業發展中
的引 領作用,引導和鼓勵傳統貨運物流企業加 快向多式聯運經營人轉型發
展。