《我的前半生》中,不少迷妹欣賞著靳東的高智商、高情商、高顏值。在劇
中,靳東非常喜歡從國外空運回價格不菲的魚,而這些魚在運輸過程中也是
非常講究的,比如需要從原產地全程冷鏈運輸才能保持新鮮的口感。目前,
我國是冷鏈食品生產和消費大國,每年約有4億噸的生鮮產品進入流通領域。
據相關數據顯示,在未來三到五年,我國冷鏈物流市場規模將達到4700億元
。由此看出,我國對冷鏈物流的需求量巨大,不過目前的發展規模還遠遠滿
足不了我國的巨大需求,還存在成本高、基礎設備薄弱、體系不完善等棘手
問題。
冷鏈物流必須進行巨大的資金投入,這導致本就高于普通商品物流成本的冷
鏈物流企業不堪重負。在2015中國冷鏈物流報告中就有顯示,我國4000家生
鮮電商中有95%的電商無法盈利,而這一現象的部分原因就出在冷鏈運輸成
本過高上。比如說像水果這類易腐食品,在高溫的夏天從儲存到運輸都需要
全程冷鏈的保障,冷凍冷藏車需要不停的制冷,設備產生的電費及后期的維
修保養等都提高了成本。
成本過高讓生鮮電商望而卻步,政府在這一現象出現后,也采取了相關措施
,像近期印發的《2021年加快內貿流通創新推動供給側結構性改革擴大消費
專項行動實施方案》,其中,冷鏈配送成為國家重點扶持項目,新能源冷鏈
運輸車輛已經成為國家重點補貼扶持項目,而且冷庫的建設也將納入補貼范
圍。因此,生鮮電商或冷鏈物流企業應看清局勢,以多方合作、優惠政策等
方面將產業帶上“快車道”。
就像靳東飾演的賀函說的一樣,就是要新鮮才好吃。而這一“新鮮”的背后少
不了冷鏈物流設備的支撐。目前,我國冷鏈產業基礎設施薄弱,相對于龐大
的人口基數,冷庫及冷藏車等資源仍舊偏低,在產地預冷、包裝、加工等方
面設施不完善,這些都是制約冷鏈物流發展的“硬傷”。單從冷庫來看,雖然
國內冷庫建設速度非常快,但功能較為單一,與成熟健全市場相比相去甚遠
,冷庫缺口依然很大。冷鏈物流設備不完善的一部分原因也在于上文中提到
的成本過高,一些企業不能投入過多資金到專業冷藏設備中。
另一方面,在冷鏈物流行業內還缺乏一個具體的標準和監督機制,導致冷鏈
物流體系內有許多亂象,比如私自將箱式貨車改裝成冷藏車進行運輸、生鮮
等食品最后一公里操作不規范及“凍化鮮”冒充“冰鮮”等問題頻出。此外,冷
鏈物流行業涉及的各個科研機構、產業技術組織分散在各個政府部門、行業
中,使其相互之間難以交流配合,不能形成統一的規劃,在無形中阻礙了冷
鏈物流健康發展,進一步加劇市場混亂。
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