工作目標：到2025年，多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集

裝箱中長距離運輸以水路和鐵路為主的發展格局，全省水路貨運量較2020年

增加1.6億ton，鐵路貨運量增加252ton，集裝箱鐵水聯運量年均增長百分之

十五以上。運輸結構進一步優化，長江干線主要港口利用疏港鐵路、水路、

封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例進一步提高。


主要工作措施：通過加 快多式聯運骨干通道布局、完善綜合貨運樞紐功能

布局、健全綜合樞紐集疏運體系進一步提升多式聯運承載能力和銜接水平；

通過豐富多式聯運服務產品、加 快培育多式聯運市場主體、推進運輸服務規

則銜接、加大信息資源共享力度進一步優化多式聯運組織模式；通過大力推

進“公轉鐵、公轉水”、加 快江海聯運、鐵水聯運發展進一步促 進重 點區域運

輸結構調整；通過推廣聯運裝備標準化水平、提升聯運裝備智能化水平、提

高聯運裝備綠色化水平進一步加 快技術裝備升級；通過深化重 點領域改 革、

健全市場化價 格機制、加 快完善標準體系進一步營造統一開 放市場環境。


《實施方案》針對當前安徽省基礎設施銜接不充分、鐵路運價市場化不夠、

多式聯運服務水平有待提升等問題，堅持目標導向、問題導向，圍繞抓重 

點、補短板、強弱項，提出以下五個方面 具體舉措。


一是完善綜合貨運樞紐功能布局。持續打造蕪湖馬鞍山、安慶江海聯運樞

紐，建設合肥江淮聯運中 心和蚌埠、淮南淮河航運樞紐；加 快阜陽、蕪湖

等地鐵路物流基地布局，推進新建合肥派河、阜陽北等物流基地工程，擴能

改造滁州北、廣德、黃山等鐵路貨場；加 快建設合肥國際航 空貨運集散中 

心、蕪湖專 業 航 空貨運樞紐港。


二是健全綜合樞紐集疏運體系。強化鐵路集疏運設施建設，推進主要港口以

及部分重要港口、港區進港鐵路建設，重 點 加 快安慶港皖河新港、池州港

東至經開區、銅陵港江北港區等9條港口鐵路專用線建設；同步推進蚌埠臨

港產業園綜合貨運中 心、阜陽煤基新材料產業園、宿州現代產業園等8條園

區及大型工礦企業鐵路專用線建設。


三是大力推進“公轉鐵、公轉水”。依托現代化鐵路提質加密與貨運樞紐改造

升級，推動大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵”；依托長江黃金水道、淮河干流

整治、江淮運河與港口資源整合，推動大宗貨物運輸“公轉水”；進一步強化

公路貨運車輛超限超載源頭治理，嚴把貨物裝載“出門關”。


四是健全市場化價 格機制。完善鐵路運價靈活調整機制，鼓勵中鐵上海局集

團所屬貨運中 心根據市場需求，通過“量價互保”方式，實施價 格調整策略，

促 進鐵路貨運增量，降低物流成本。


五是加 快培育多式聯運市場主體。到2025年，推進30個左右省級多式聯運

示范工程建設，新培育2—3個國家多式聯運示范工程，從而打造一批網絡

化、規模化多式聯運經營人；充分發揮龍頭骨干企業在多式聯運行業發展中

的引 領作用，引導和鼓勵傳統貨運物流企業加 快向多式聯運經營人轉型發

展。